HTML

Ferrariszubjektív

Friss topikok

360 Modena

s.benegúz 2017.11.15. 08:20

Ferrariszubjektiv.blog.hu-360 Modena 01

A 360 Modena az 1999-es genfi szalonon mutatkozott be a nagyközönségnek. Bár alapkoncepciója – a két üléses, középmotoros kivitel – maradt, minden másban radikálisan szakított a 355-ös örökségével. Az új évezred fordulóján a Ferrari meg akarta mutatni hogyan lehet a hagyományokra támaszkodva igazán újszerűt alkotni. Bátran elvetettek néhány korábban meghatározó stíluselemet, mint például az elődök oldalát végigszántó légcsatornát, vagy a hagyományos hűtőmaszkot, a formaterv mégis összetéveszthetetlen Ferrari maradt. A retro vonalak és a XXI. századi high-tech bravúros elegye, tökéletes arányokkal, letisztult, elegáns, különleges csomagolás az élvonalbeli beltartalomhoz.

Luca di Montezemolo – a Ferrari korabeli elnöke – az autóik hétköznapi használhatóságára nagy hangsúlyt fektetve új pályára állította a patinás céget. Az ő égisze alatt megszülető modellek már nem csak kimagasló menetteljesítménnyel rendelkeztek, de alkalmassá kellett tenni az ügyfelek olyan egyszerű igényeire is mint pl. a csomagtér, amiben egy vagy két golfzsák elfér. Egy alapvetően kicsi, lapos, középmotoros kocsi esetén ez nem egy egyszerű feladat. A megoldást az jelentette, hogy alaposan megnövelték az új modell méreteit, a tengelytáv pl. 15 centiméterrel növekedett, a nyúlánkabb forma némi helyet biztosított az ülések és a motortér között, ide lehetett elhelyezni azokat a terjedelmesebb holmikat amik nem fértek be az autó orrában lévő csomagtartóba.
A 10%-kal nagyobb külső méretet ellensúlyozandó a 360-as másik radikális újítása az alumínium széleskörű alkalmazása. Ez az első olyan szériamodell, amelyben a karosszéria minden eleme ebből a könnyű anyagból építkezik: az alapstruktúrát adó ún. monocoque vázszerkezet, a külső borítólemezek, a felfüggesztések, gyakorlatilag minden. Ennek köszönhetően az új felépítmény 40%-kal nagyobb merevséget biztosít 355-höz képest, és még könnyebb is. Az alumínium alkalmazása felbukkan az autó egyéb részein is, a motor öntvényeiben pont úgy mint az utastér dizájnjában.

Ferrariszubjektiv.blog.hu 360 sideangleFerrariszubjektiv.blog.hu 360 backview

A technológiai forradalom nem állt meg az anyaghasználatnál, a 360 Modena elektronikája is fejlődött. Bár a manettino még ezen a modellen nem volt elérhető, de az üzemmód választás egy primitívebb formája már igen, a  „normál” és a „sportos” program között lehetett választani. Értelemszerűen az első beállítás esetén több kontrollt gyakorolt a vezérlőchip az autó felett, megőrizve mindenféle útviszony esetén a stabilitást, míg a „sportos” program tágabb teret engedett a vezető képességeinek.
Aerodinamikai megfontolások is nagy szerepet játszottak a 360 Modena konstrukciójában. Az elsőre meghökkentő kialakítású osztott hűtőnyílású front rész célja, hogy köztük a levegő a kocsi alá áramolhasson, ahol a teljesen burkolt padlólemez alatt akadálytalanul végighalad, hogy a hátsó diffúzoron kifejthesse jótékony szívóhatását. Nagy sebességnél így stabilabb marad az autó hátulja, végsebességnél ez 200 kg plusz leszorítóerőt jelent.

A 360-as a 355-höz képest minden téren radikálisan előrelépett, meglepő módon csak ott nem ami egy sportkocsi legfontosabb adata: a maximális teljesítménynél. Az új motor mindössze húsz lóerővel erősebb a réginél. Pedig az egyéb jellemzői imponálóak, a hosszában beépített 90 fokos hengerszögű, könnyű ötvözetekből építkező, szárazkarteres V8-as erőforrás hengerenként öt szelepes, Nicasil bevonatú hengerpalástokkal, 8500 1/min. névleges fordulattal, 112 lóerős literteljesítménnyel. És ha ez nem lenne elég, még gyönyörű is. A kiszerelt motor-differenciál-váltó együttes olyan szép mint egy szobor. A mérnökök szerencsére gondoskodtak arról, hogy ezeknek a szerkezeti egységeknek egy része beszerelt állapotban is jól látható legyen, hiszen a motorház teteje a legendás F40-eshez hasonlóan üvegből készült. Bravó Ferrari!

Ferrariszubjektiv.blog.hu360 Modena 0e

A kabin kialakítása is jelentősen változott. Ami először feltűnik az a kardánbox hiánya. Új a kormány, ami egy formatervezési műremek. Új a műszerfal dizájnja, a kerek légbeömlők, az ülések és a sok alumínium betét. Az egész beltér szellősebb, modernebb benyomást keltett, és még a mából visszatekintve is elismerésre méltó a stílusa.
Váltóból kétféle volt elérhető: a hagyományos hatfokozatú kézi, és a szintén hatfokozatú ún. F1 típus, melyet a kormány mögötti flepnikkel lehetett kezelni.

Ferrariszubjektiv.blog.hu 360 steeringwheelFerrariszubjektiv.blog.hu 360 interiorred

A 360 Modena végsebessége bár egy hajszállal a 300-as álomhatár alatt maradt, de ezzel együtt is forradalmi újdonság volt a Ferrari kínálatában. Az aerodinamika, a karosszéria, az elektronika, a sebességváltó és a fékek terén is a kor legfejlettebb típusának számított. Tízezer körüli darabszámban értékesítették összesen, ami akkor rekord volt, de lehet hogy még ma sem számít rossznak.

Ferrariszubjektiv.blog.hu 360modena e4 

 

Típus: 2 üléses kupé
Hossz: 4477mm
Szélesség: 1922mm
Magasság: 1214mm
Tengelytáv: 2600mm
Tömeg: 1290 kg (száraz)
Fékek: tárcsa
Sebességváltó: 6+R
Üzemanyag tank: 95 l
Motor: Középen, 90° V8
Furat/löket: 85 x 79 mm
Lökettérfogat: 3586,2 ccm
Sűrítési arány: 11:1
Legnagyobb teljesítmény: 400 LE (8500 1/min)
Keverékképzés: Bosch Motronic ME7,3 befecskendezés
Vezérlés: hengersoronként két vezérműtengely, hengerenként öt szelep
Legnagyobb nyomaték: 373 Nm (4750 1/min)
Legnagyobb sebesség: 295 km/h
Gyorsulás 0-100 km/h: 4,5 s
Gumiabroncs elől: 215/45 ZR 18
Gumiabroncs hátul: 275/40 ZR 18

 

Címkék: cikk oldtimer Ferrari 360 Modena

3 komment

LaFerrari FxxK Evo - the ultimate track weapon - First look

s.benegúz 2017.11.02. 09:15

Címkék: video Ferrari FXX-K Evo

Szólj hozzá!

FXXk Evo - első képek

s.benegúz 2017.10.31. 15:53

Ferrari-FXX-K Evo-2018-1600-06Ferrari-FXX-K Evo-2018-1600-01Ferrari-FXX-K Evo-2018-1600-03Ferrari-FXX-K Evo-2018-1600-05Ferrari-FXX-K Evo-2018-1600-09

Címkék: Ferrari FXX-K Evo

Szólj hozzá!

1964 Ferrari 250 LM: A Le Mans Legacy

s.benegúz 2017.10.05. 08:12

Címkék: video oldtimer Ferrari 250 LM

Szólj hozzá!

Ferrari Portofino - Official Video

s.benegúz 2017.09.12. 17:09

Címkék: video Portofino Ferrari

Szólj hozzá!

Ferrari Portofino - Design

s.benegúz 2017.09.12. 17:08

Címkék: video Portofino Ferrari

Szólj hozzá!

Ferrari Portofino - Versatility and comfort on board

s.benegúz 2017.09.12. 17:05

Címkék: video Portofino Ferrari

Szólj hozzá!

Ferrari Portofino - Technological Innovation

s.benegúz 2017.09.12. 17:03

Címkék: video Portofino Ferrari

Szólj hozzá!

2018 Ferrari Portofino Unveiling Event

s.benegúz 2017.09.10. 09:13

Címkék: video Portofino Ferrari

Szólj hozzá!

Ferrari Portofino - első képek

s.benegúz 2017.08.24. 20:35

Ferrariszubjektiv.blog.hu-Portofino-08Ferrariszubjektiv.blog.hu-Portofino-05Ferrariszubjektiv.blog.hu-Portofino-2Ferrariszubjektiv.blog.hu-Portofino-03Ferrariszubjektiv.blog.hu-Portofino-01Ferrariszubjektiv.blog.hu-Portofino-06Ferrariszubjektiv.blog.hu-Portofino-04

Címkék: Portofino Ferrari

Szólj hozzá!