HTML

Ferrariszubjektív

Friss topikok

The sensational return of the Ferrari V6 | Ferrari 296 GTB | Supercar Driver | 4K

s.benegúz 2023.01.24. 19:52

Címkék: video 296 GTB

Szólj hozzá!

1964 Ferrari 250GTO

s.benegúz 2023.01.16. 18:10

Címkék: video 250 GTO

Szólj hozzá!

The Ferrari Testarossa was a 23-year-long mistake — ISSIMI Spotlight feat. Jason Cammisa — Ep. 06

s.benegúz 2022.12.16. 17:25

Címkék: video Testarossa

Szólj hozzá!

Ferrari F355 Berlinetta - A piece of art

s.benegúz 2022.11.24. 20:24

Címkék: video 355

2 komment

Ferrari 550 Maranello: V12 Perfection | Catchpole on Carfection

s.benegúz 2022.11.16. 14:59

Címkék: video 550 Maranello

Szólj hozzá!

The Ferrari F50 is the Goldilocks Supercar: Just Right - ISSIMI DRIVES

s.benegúz 2022.11.15. 18:43

Címkék: video F50

Szólj hozzá!

Ferrari SP51 – One-Off Supercar based on the Ferrari 812 GTS

s.benegúz 2022.10.01. 10:10

Címkék: video SP51

Szólj hozzá!

Purosangue - első képek

s.benegúz 2022.09.13. 21:08

Ferrari-Purosangue-2023-1600-06

Új kategóriát nyitó modellel ünnepli a Ferrari fennállásának 75. évfordulóját.
A korunkat jellemző SUV őrületből a Ferrari sokáig ki akart maradni, mondván teljesen idegen a márka hagyományaitól, de miután látták, hogy a konkurensek egymás után mutatják be szabadidőjárműveiket és ez egyáltalán nem rombolja a megítélésüket, végül Maranelloban is beadták a derekukat. Az is sokat nyomhatott a latban, hogy mások nagyon impozáns darabszámokat és bevételt tudtak realizálni az új hóbortot kiszolgáló modellekkel. (A Porsche-nál például a 911 modellcsalád ma már marginális darabszámokat produkál a SUV-ok mellett.) Egy akkora üzletből a Ferrari sem maradhatott ki, félre kellett tenni minden korábbi ellenérzést és megalkotni a saját szabadidőjárművüket.
Érdekes módon be is korlátozták magukat, hiszen a vállalás szerint a hobbiterepjáró szegmens legfeljebb 20%-ot képvisel majd a teljes darabszámból. Ennek vélhetően a kapacitások szűkössége az oka, hiszen a kifuttatott 812-nek egyelőre nem látszik az utóda, annak a helyére préselhetik be az új modellt mind a gyártásban mind a marketingben. Aki továbbra is 12 hengeres kupét szeretne, be kell érnie a Roma jövőben bemutatandó V12-es verziójával.

Ferrari-Purosangue-2023-1600-01

A maranello-i mérnökök hozták a tőlük elvárható szintet az autó minden fontos tulajdonságában. A forma olyan mintha a GTC4 Lusso-t és a Roma-t keresztezték volna, nyúlánk, hosszú orr és csinos, gömbölyded fenék jellemzi. Könnyedebbnek és kecsesebbnek rajzolták mint amihez szokva vagyunk ebben a kategóriában.

Ferrari-Purosangue-2023-1600-0f

A kabin megdöbbentő újítása a dupla kokpit, épp csak a kormány hiányzik az anyósülés elől. Elsőre elég fura. Az már menőbb, hogy a hátsó utasok is teljes értékű kagylóüléseket kapnak melyek közvetlenül a hátsó tengely előtt helyezkednek el. A megközelítésük sem szokványos, a hátsó ajtók a menetiránnyal szemben, motorosan nyílnak.

Ferrari-Purosangue-2023-1600-12

A Purosangue motorja megtartja azt a felépítést, amely a Ferrari 12 hengereseit olyan sikeressé tette, azaz 65°-os hengerszög, 6,5 literes hengerűrtartalom, száraz olajteknő és nagynyomású közvetlen befecskendezés jellemzi. Mindemellett úgy tervezték, hogy a lehető legnagyobb nyomatékot termelje alacsony fordulatszámon anélkül, hogy elveszítené a Ferrari V12-es szívómotorjaira jellemző lineáris, véget nem érő teljesítmény érzését. A maximális nyomaték 80%-a már 2100-as fordulatszámnál rendelkezésre áll, a csúcsérték pedig 716 Nm 6250-es fordulatszámnál. A 725 lóerős maximális teljesítményt 7750-es fordulatszámnál éri el, a gázreakció pedig egy igazi sportautóra jellemző.

Ferrari-Purosangue-2023-1600-0a

A Purosangue meghajtása az FF és a GTC4 Lusso-ból már ismert, sajátos rendszer. Az elől elhelyezkedő erőforrás kétfelé hajt ki, egyrészt hátra az üzemi sebességváltó-differenciál egységhez, másrészt előre, az első kerekekhez tartozó, két fokozatú sebváltóhoz, amely csak bizonyos üzemállapotokban működik. A vezető mindebből csak annyit érzékel, hogy a több mint két tonnás öntömeg ellenére autója azzal a dinamikával képes közlekedni ami egy Ferraritól elvárható. A kormány mögötti váltófülekkel összesen 8 előremeneti fokozat közül választhat, melyből az első hét a maximális gyorsulást szolgálja, míg a nyolcadik egy hosszú, utazó fokozat.

A Ferrari későn szállt fel a szabadidő-autók divathullámára, de tagadhatatlanul nagyot alkottak. Az első négyajtós modelljük mind megjelenésében, mind menetdinamikájában, mind a felhasznált technológiákban abszolút élvonalbeli. Ez az autó vállaltan nem terepjáró, kifejezetten aszfaltra szánták, tervezését ugyanazon elvek vezérelték mint ha egy normál kupé lenne: alacsony súlypont, semleges súlyelosztás, kimagasló teljesítmény és irányíthatóság.

 Ferrari-Purosangue-2023-1600-08

Divatosnak lenni persze sosem olcsó, a Purosangue vételára: 390 000 EUR.

 

 

Szólj hozzá!

Introducing the new Ferrari Purosangue

s.benegúz 2022.09.13. 19:09

Címkék: video Purosangue

Szólj hozzá!

Part 1: Ferrari F40 Mountain Run [8K] | Feature Film by PROJECT1

s.benegúz 2022.08.20. 14:45

Címkék: video F40

Szólj hozzá!

süti beállítások módosítása