Ferrariszubjektív

Az 512 TR a legendás Testarossa utódaként lett bemutatva, de inkább csak egy alapos ráncfelvarrásnak nevezhetők az újítások. Megjelenésében az orr-és farrészen fedezhetünk fel változásokat, az egységes márkaarculat jegyében átemelték a 348-assal elkezdett stíluselemeket. A beltérhez sem nyúltak…

A Frankfurti Motor Show-n mutatkozik be a nagyközönségnek a 458-as sportosabb verziója, amit ezúttal nem Scuderia-nak hanem Speciale-nak hívnak. Teljesítménye csak pár százalékkal emelkedett, de sikerült úgy kalibrálni, hogy pont átlépje a hatszáz lóerőt (605 LE). Természetesen a tömegéből is…

Ma 25 éve, 1988. augusztus 14-én, kilencvenéves korában hunyt el a cégalapító Enzo Anselmo Ferrari. Aki kiváncsi részletes életútjára annak ajánlom az alábbi blogbejegyzést.

A GTO, az F40 és az F50 után 2002-ben jelentkezett újabb extrém sportkocsival a Ferrari. Debütálása ezúttal nem a gyáralapítás évfordulójára esett, így a várakozásokkal ellentétben nem F60-nak keresztelték. Egy ilyen csúcsautónak már a nevével is kifejezésre kell juttatnia élvonalbeli képességeit,…

Az F50 koncepcióját Luca di Montezemolo, a Ferrari első embere így fogalmazta meg:„ Elhatároztuk, hogy a cég fennállásának 50 éves jubileumára elkészítünk egy olyan kétüléses sportkocsit, amely Forma-1-es technikát rejt magában.”„ Igazi versenyautót akartunk, amelyik a Forma-1-es versenyek…

Nemrég értesülhettünk egy veterán Ferrari csillagászati áron történő elárverezéséről. Az autó közel tízmillió euróért cserélt gazdát! Ez az összeg akkora, hogy az adásvételnek komoly hírértéke lett, és jól jött a Ferrari kampányának, miszerint a legjobb befektetés manapság a maranelloi gyár autóiba…

A GTO-val megszülető extrém sportkocsi filozófiát az F40 folytatta és egyben új szintre emelte. Az 1988-ban leleplezett új modell már megjelenésében radikálisan más volt mint az elődei, végletesen lapos, hemzsegtek rajta a különböző légbeömlők, és a hatalmas hátsó szárnnyal olyan lett mint egy igazi…

A 288 GTO szinte véletlenül lett az ami. Eredetileg versenyzéshez szükséges homologizációs modellnek indult. Az akkori szabályok értelmében a "B" csoportban való indulás feltétele volt egy legalább 200 darabos széria legyártása. A sors fintora, hogy a kifejezetten versenyzésre kifejlesztett autóval…

HY-KERS system Total maximum power963 CVTotal maximum torque>900 NmV12 maximum power*800 CV @9000 rpmMaximum revs9250 rpmV12 maximum torque700 Nm @6750 rpmElectric motor output120 Kw (163 CV)CO2 emissions**330 g/km Performance Maximum speedover 350 km/h0-100 km/h<3 sec0-200 km/h<7…

          A 275 GTB az 1964-es párizsi autószalonon mutatkozott be a nagyközönségnek. A Ferrari közúti autói közül ezen alkalmazta először a független hátsó kerékfelfüggesztést, és a kombinált váltó és differenciál egységet az un. transaxle…